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型號：EBC-511
尺寸：139X75X15mm
產品淨重：200g
電池容量：6000mAh
輸入功率：12V-1A(家充) /5V-1A (車充）/5V-1A （PC充電）
輸出口一功率：5V/2A
輸出口二功率：12V汽車啟動
啟動電流：200A
峰值電流：400A
充電時間：大約4小時
售後服務：一年保固
產地：Made in P.R.C















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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

被視為「金融業徵才指標」的花旗銀行儲備主管（MA）徵才計畫，昨（13）日從政治大學開跑，今年除擴大招募20位以上的頂尖人才外，而因應Fintech（金融科技）浪潮，特別增加多名營運暨資訊管理部門MA的職缺，積極向資訊理工科系背景的學生招手。

花旗（台灣）銀行總經理張聖心前進母校政治大學，以校友身分參加首場說明會，與學子分享花旗MA培訓制度的獨特之處。

張聖心說，花旗是台灣金融業培育人才的搖籃，在39年前即領先業者引進國外行之有年的MA招募培訓計畫，擁有業界最扎實完整的MA培訓制度及跨國海外訓練，帶動台灣金融圈對MA制度的建立與人才重視。

花旗對MA投資不手軟，除提供優於市場行情的薪資待遇吸引優秀年輕學子外，更投注集團資源培養MA長期發展，今年除前進校園外，還為好評海外學子增設視訊說明會，與留學生進行線上互動，鼓勵海外人才回台發展。

MA加入花旗後，第1年由台灣區高階主管授課並擔任教練指導，透過密集訓練、行動學習專案與部門輪調，快速累積經驗，建立人脈網路；第2年參加為期約5周的跨國培訓，由亞太區高階主管授課，MA能獲得充分歷練，更能學習跨國團隊合作。

與國銀MA最大不同，花旗提供國際級跨國培訓計畫及海外輪調機會，培養年輕人成為跨國銀行的接班人，表現優異的MA能申請為期1至2年的海外發展計畫，培養跨國實務經驗，計畫完成後可選擇回台或留任其他國家。

花旗MA徵才計畫一向備受注目，每年吸引上千名新鮮人爭取進入窄門，繼政大後，今日還起將陸續前進成大、中山、台大、清大與交大舉辦說明會。今年採網路線上報名，2016年12月31日截止收件，2017年1月至3月陸續進行面試，3月底前放榜。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。

「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。

國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。

嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。

嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。

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